比亚迪展示了超安全的刀片电池

比亚迪叶片电池利用安全，提高体积能量密度。 叶片电池将首次亮相比亚迪汉（2020年6月）。 电池和电动汽车大亨BYDo正式推出了全新的刀片电池，在未来几个月内，该电池将在第一批电动模型中亮相。 叶片电池本质上是一种磷酸铁锂(L FP)电池，但在一种新的方法中，它可以显著提高安全性和体积能量密度，并降低成本。 “在一次以“保护世界不受伤害的叶片电池”为主题的在线发射活动中，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，叶片电池反映了比亚迪解决电池安全问题的决心，同时也重新定义了整个行业的安全标准。 为了改进电池，比亚迪将传统的棱镜LFP电池改为更薄、更长的电池，这些电池被设计成包的结构部件（梁）。 这简化了包装设计。 比亚迪叶片电池 更多关于比亚迪的信息 比亚迪汉电动和插电混合动力轿车：我们所知道的一切 比亚迪插电电动汽车销量在2020年2月下降80% 比亚迪K11M电客车：全阿尔托纳测试详情 ⠀ 比亚迪Launches世界上最大的面罩制造厂 比亚迪认为，通常情况下，只有大约40%的电池组体积是电池（电池占模块的80%，模块占包的50%）。 在新的叶片电池方法-电池对包(CT P)技术的情况下，电池占据60%的包装体积，这是50%的改进。 “叶片电池是比亚迪在过去几年中开发的。 将单数细胞排列成一个阵列，然后插入电池组。 由于其优化的电池组结构，与传统的磷酸铁锂电池相比，电池组的空间利用率提高了50%以上。 比亚迪没有吹嘘重量能量密度，尽管我们猜测它可能也比以前的LFP电池略好。 比亚迪叶片电池 叶片电池安全 整个演讲的关键是安全，因为

新的细胞甚至比已经相对安全的LFP更安全。 比亚迪展示了一项钉子穿透试验的结果-NCM、LFP和叶片电池，其中叶片电池“穿透后既不发射烟雾，也不发射火焰，其表面温度仅达到30-60°C”。 “比亚迪强调了叶片电池的视频成功通过了钉子穿透测试，这被认为是最严格的方式来测试电池的热失控，因为它的纯粹困难。 科学院院士、清华大学教授欧阳明高教授表示：“在电池安全性和能量密度方面，比亚迪的叶片电池具有明显的优势。 “在进行钉子穿透试验时，叶片电池在被穿透后既不发射烟雾也不发射火，其表面温度仅达到30~60°°C。在相同的条件下，三元锂电池超过500°C并剧烈燃烧，而传统的磷酸铁锂块电池没有公开发射火焰或烟雾，其表面温度达到200~400°C的危险温度。 这意味着装有叶片电池的电动汽车不太容易着火——即使它们受到严重破坏。 叶片电池也通过了其他极端的测试条件，如被压碎，弯曲，在炉子中加热到300°C，过充电260%。 这些都没有引起火灾或爆炸。 据报道，结果更好的部分原因是新的形状延长了短路的长度，增加了冷却面积。 然而，一般来说，化学具有很高的放热反应温度。 比亚迪副总裁兼FinDreams电池有限公司董事长何龙“介绍了叶片电池的四个独特优势，包括放热反应启动温度高、放热速度慢、发热量低，以及在故障或容易着火时不释放氧气的能力。 在过去的几年里，许多电动汽车制造商陷入了对越来越大的巡航范围的竞争。 当范围成为考虑的主要因素时，这一重点随后转移到动力电池制造商，导致电池行业对“能量密度”的不合理追求。 正是由于这种对“能量密度”的不切实际的关注，安全一直被排除在动力电池的发展之外。 比亚迪的叶片电池旨在将电池安全带回前沿，这是从该行业对这一关键方面的脆弱关注转向的。 “今天，许多汽车品牌正在与我们讨论基于叶片电池技术的伙伴关系，“何龙说。 他补充说，比亚迪将乐于与全球合作伙伴分享和合作，为所有行业参与者取得互利成果。 新电池已在生产中： 比亚迪叶片电池生产 比亚迪 第一款配备了叶片电池的车型将是全新的比亚迪汉，它不仅看起来很有吸引力，而且有望具有良好的范围和性能： 距离605公里（376英里）NEDC-可能在现实世界中约400公里（250英里） 3.9秒内0-100公里/小时（62英里/小时） 市场推出计划为2020年6月。 “HanEV，比亚迪的旗舰车型，定于今年6月推出，将配备刀片电池。 这款新车型将引领品牌的王朝家族，其巡航范围为605公里，在3.9秒内加速0至100公里/小时。 比亚迪 份额

在Face book上分享 在Twitter上分享 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 比亚迪的新刀片电池设置重新定义电动汽车安全标准 今天，比亚迪正式宣布推出刀片电池，这是一项旨在缓解人们对电动汽车电池安全的担忧的发展计划。 在一次以“刀片电池-保护世界不受伤害”为主题的在线发射活动中，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，刀片电池反映了比亚迪解决电池安全问题的决心，同时也重新定义了整个行业的安全标准。 比亚迪强调了叶片电池成功通过钉子穿透测试的视频，这被认为是测试电池热失控的最严格的方法，因为它的纯粹困难。 科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示：“在电池安全和能量密度方面，比亚迪的叶片电池具有明显的优势。 叶片电池是由比亚迪在过去几年的发展。 将单数细胞排列成一个阵列，然后插入电池组。 由于其优化的电池组结构，与传统的磷酸铁锂电池相比，电池组的空间利用率提高了50%以上。 比亚迪叶片电池包 在进行钉子穿透试验时，叶片电池在被穿透后既不发射烟雾也不发射火，其表面温度仅达到30~60°C。在相同的条件下，三元锂电池超过500°C并剧烈燃烧，而传统的磷酸铁锂块电池没有公开发射火焰或烟雾，其表面温度达到200~400°C的危险温度。 这意味着装有叶片电池的电动汽车不太容易着火——即使它们受到严重破坏。 叶片电池也通过了其他极端的测试条件，如被压碎，弯曲，在炉子中加热到300°C，过充电260%。 这些都没有导致火灾或爆炸。 比亚迪副总裁兼FinDreams电池有限公司董事长何龙介绍了叶片电池的四个独特优势，包括放热反应启动温度高、放热速度慢、发热量低，以及在故障或容易着火时不释放氧气的能力。 在过去的几年里，许多电动汽车制造商陷入了对越来越大的巡航范围的竞争。 当范围成为考虑的主要因素时，这一重点随后转移到动力电池制造商，导致电池行业对“能量密度”的不合理追求。 正是由于这种对“能量密度”的不切实际的关注，安全一直被排除在动力电池的发展之外。 比亚迪的叶片电池旨在将电池安全带回前沿，这是从该行业对这一关键方面的脆弱关注转向的。 “今天，许多汽车品牌正在与我们讨论基于叶片电池技术的伙伴关系，“何龙说。 他补充说，比亚迪将乐于与全球合作伙伴分享和合作，以实现所有行业参与者的互利成果。 汉EV，比亚迪的旗舰车型，计划在今年6月推出，将配备刀片电池。 新模式将领导品牌的王朝家庭，吹嘘巡航范围605公里，加速0到100公里/小时只需3.9秒。