路虎发现号被称为终极越野越野车之一

路虎发现号被称为终极越野越野车之一。 它的能力，运输家庭跨越危险的地形和炫耀其不可否认的越野技能，使它成为一个重要的球员在路虎的阵容。 迪斯科七座，它的空中悬挂帮助它清除困难地形的障碍。 它的能力需要很少有车辆可以使用的家庭，而且它是绝对舒适的。

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除了提供这些重要的功能，发现可以由两个不同的发动机供电，它有四个不同的TRIMs，它的标准四轮驱动系统可以与一个可选的双速转移箱配对，以获得更好的牵引力（作为$1，530能力包的一部分）。

自2017年推出目前的第四代以来，迪斯科没有收到任何重大更新，但它仍然是豪华SUV领域的关键车辆。 路虎的SUV如何跟上今天的家庭？

尽管一些制造商已经将他们的柴油发动机从美国市场上撤出，但路虎继续向“发现”提供3.0升V-6涡轮，它提供254马力和443磅英尺的扭矩。 柴油是可选的发现，3.0升增压V-6是标准推进。 我们最近有机会驾驶燃气发动机，它继续提供340马力和332磅英尺，并通过一个八速自动发送给所有四个车轮。

在蜿蜒曲折的道路或高速公路上，这种力量似乎对探索者来说是足够的。 虽然V-6不是V-8，但路虎并不觉得它缺乏动力。 在艰难的加速过程中，就像上坡或并入高速公路一样，发动机在跟上司机的需求的同时努力工作，但动力仍然存在。 无论运动模式是否投入，变速箱迅速和平稳地移动，尽管它在几个场合早期升级。 但是按下油门，它就会毫不迟疑地下降。

我们的发现HSE模型配备了可选的空气悬架，这是很好的调整在城市驾驶。 虽然它巧妙地吸收了颠簸和车辙，迪斯科感觉有点弹性在更严酷的道路上。 在南加州帕洛斯·维尔德斯半岛的驱动回路中，这一点尤其如此，这一地区的陆地运动相当普遍。 但在曲折的道路上，发现号的身体滚动得到了很好的控制，尽管它的框架更大。 虽然它比其他许多SUV更高更大，但它不觉得它在路上。

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它的转向感觉轻而锋利，但我们希望它提供更多的反馈。

虽然目前的限制使我们无法离开公路，但我们曾几次把发现号赶出人行道。 在2017年的发射过程中，我们前往犹他州南部峡谷，驾驶迪斯科几百英里，并对它的能力，特别是它的接近，突破和出发角度印象深刻。 但上次我们把它带到一条小径时，迪斯科号在越野SUV的比较中轮胎爆胎后，让我们陷入困境。 主要的问题不是爆胎本身，而是车辆附带的薄备胎（它的街道轮胎也没有帮助）。 我们把迪斯科从小径上停下来，第二天一瘸一拐地回到了家。 然而，在一个完全似曾相识的时刻，我在2020年发现号中又得到了一个爆胎，这一次，当我开车回家的一天晚上。 幸运的是，这辆路虎包括一个全尺寸的备用-一个$520$580选项，取决于车轮大小，如果你问我的话，这是完全值得的。 轮胎升级是我们在购买新发现时会认真考虑的事情。

作为一种家庭豪华SUV，发现提供了一个体面的体验后，车轮和善待其居住者。

打开其中一扇前门，你将受到一个抛光的小屋的欢迎，它有一个10英寸的触摸屏作为主要显示器.. 我们的HSE的双色调内部，米色和黑色调色板，给发现号的机舱一个高级的外观，和木材装饰在仪表板和门板上，虽然稀疏，增加了字符。

但当你启动点火时真正的体验就开始了。 中间控制台上的信息娱乐屏幕、数字驱动器显示和按钮亮起，变速器的旋转齿轮选择器上升。 设计师密切关注细节，裁剪一个内部连接司机和其他居住者。

路虎确保司机是发现号的焦点。 数字仪器集群有现代图形和导航系统；它不像奥迪那样的虚拟驾驶舱，但它执行得很好。

我们的HSE提供了可选的第三排，虽然有七名乘客的空间，但坐在第三排的乘客在腿部空间和头部空间上会遇到一些麻烦，因为空间非常紧。 也许最好把“发现”看作是52。

其他地方的小屋都很宽敞。 第二排前后滑动，后座可以倾斜，留下更多的腿部空间，使座位位置更舒适。 坐在第二排的人会发现由于全景天窗，机舱很通风。

如果发现的内部有一个区域应该改进，那就是信息娱乐系统。 路虎的最新系统还不够快，因为目前在迪斯科有一些问题。 苹果汽车游戏和Android汽车现在是标准的，但在我们这个时代，汽车游戏至少坠毁了几次，最糟糕的是不得不关闭引擎，等待所有的屏幕关闭，以便再次使用它。

我们的HSE模型的起价为60,725$，但有大约15,000$的期权，它的价格迅速上升到令人垂涎的76,255$。 但这就是目前越野SUV领域的方式-随着能力的提高，价格也在上涨。 在奢侈品牌中尤其如此。 不过，你得到了很多钱，你会在发现号的小屋里看到的。 发动机虽然不是超级强大，但有足够的冲床为家庭SUV，空气悬架做了一个伟大的工作，尽量减少车身滚动。

发现仍然是最伟大的越野家庭SUV之一，虽然它的信息娱乐系统有改进的空间，但总体经验仍然是值得的。